4 月 23 日，不少网友在社交平台发帖称，作为拿到 offer 的应届生遭遇特斯拉毁约，补偿标准是一个月工资。

　　4 月 24 日，一名发帖学生告诉红星新闻，如今校招即将结束，自己只能重新找工作，目前没有好消息，新工作“只要专业对口愿意要我”就行。当日，特斯拉方面回应红星新闻记者称，不会就此事作出回应。

　　▲网友还没入职特斯拉就被裁

　　有律师在接受红星新闻记者采访时表示，这种违约行为应承担缔约过失，赔偿一个月工资符合目前司法实践，学生们很难主张更多赔偿或要求特斯拉继续履行 offer。

　　拿到 offer 的应届生：

　　临近毕业遭毁约，紧急求职“有人要就去”

　　从 4 月 23 日开始，多名网友在社交媒体发帖称，作为拿到特斯拉 offer 的应届生，在春招即将结束时被通知毁约。在评论区，很多人表示有同样遭遇，希望有招聘需求的企业能关注到自己给一些机会。

　　来自北京理工大学的小李告诉红星新闻记者，自己是在去年十月份秋招时拿到的 offer，之后还陆续拿到过其他公司的 offer，综合对比后选择了特斯拉。从今年春天开始，她就开始准备毕业相关适宜，没有继续找工作。

　　4 月 15 日，看到特斯拉裁员的消息时，小李说，她询问了对接的 HR 是否会有变动，得到的答复是应届生不受影响。但 4 月 23 日中午，小李接到了 HR 电话，通知她解除 offer，并解释是北美公司的决定，他们也想争取留住这些应届生，但没能成功。

　　小李表示，除了一个月薪资的补偿，HR 还用自己的人际关系帮她推荐了一些其他工作机会。目前，小李正在看新的工作机会，还给之前拒绝掉 offer 的公司发了信息，但目前没有任何好消息。

　　小李无奈地表示，和去年秋招时认真考虑薪资待遇、企业发展、城市等不同，她现在对工作的要求是只要专业对口有人愿意要自己就行，如果不能在毕业前找到工作，她会考虑申请延迟毕业或者考公。

　　律师说法：

　　企业行为属违约，应承担缔约过失责任

　　特斯拉首席执行官马斯克 4 月 15 日在致员工的内部电子邮件中表示，公司将裁减超过 10% 的全球员工，以削减成本并提高生产率。之后几天，特斯拉中国区传出裁员消息。部分被裁员工在社交媒体发布的信息显示，裁员过程很短，补偿标准多为n+3 。

　　特斯拉首席执行官马斯克演讲画面。据视觉中国

　　据悉，这次被曝出的应届生毁约风波中，发帖人的岗位包括技术、供应链、工艺等。对此，4 月 24 日下午，红星新闻记者联系了特斯拉公关，对方表示不会就此事做出回应。

　　临近毕业季毁约应届生的案例此前也有发生，2023 年 5 月的中创新航毁约以及 2022 年 5 月的理想汽车毁约事件，都曾经引发大量关注。

　　北京市炜衡律师事务所高级合伙人姚均昌律师表示，企业这种行为属于违约，需要承担缔约过失责任，赔偿一个月工资这个标准符合目前司法实践。对于部分学生更多赔偿或者继续履行 offer 的要求，姚均昌认为很难实现，“offer 属于要约，双方并未形成建立劳动关系的合意，无法要求强制履约。”

　　北京安剑律师事务所律师周兆成则认为，如果双方在录用通知中明确约定了赔偿金额或赔偿标准，那么应按照约定执行。如果没有约定赔偿金，求职者可以根据实际损失来提出诉求，包括求职者因准备入职而产生的费用、因失去工作机会而导致的收入损失等，但需要提供充分的证据来证明自己的损失。

　　北京实景律师事务所律师李晶告诉红星新闻，应届生与企业发生纠纷不适用于劳动法及劳动合同法，只能按照民法典合同约定的条款来执行，对应届生很不利。“想要有所改变，只能期待最高法等机构就这个问题出台专门的司法解释或者规定，来约束企业的行为。”

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　　特斯拉被裁中国员工：被要求签离职申请没有N+3 赔偿

　　特斯拉首席执行官马斯克 15 日在致员工的内部电子邮件中表示，公司将裁减超过 10% 的全球员工，以削减成本并提高生产率。

　　马斯克在电子邮件中称，特斯拉的“快速增长”导致了“某些领域的角色和工作职能的重复”。“为公司下一阶段的增长做好准备，审视公司的各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。”

　　马斯克说，经过彻底审查，做出艰难的决定，将全球员工人数减少 10% 以上。他表示这将使公司保持精简、创新并进入下一个增长周期。

　　根据特斯拉全球员工数量计算，此次裁员影响的员工超过 1.4 万人。据媒体报道，一名被裁的女员工介绍，她在 15 日也看到了马斯克发送的内部邮件，并且还和直属上级打听过，对方也不知道具体的裁员名单。16 日，她被叫到办公室，桌上放有准备好的离职协议，全程只用了 5 分钟左右就办完了一切离职手续。

　　特斯拉公司电动车今年一季度全球交付量比去年同期下降近9%，为近 4 年来首次季度同比交付量下滑。

　　特斯拉裁员邮件。图源：受访者供图

　　【1】特斯拉本次裁员范围涉及中国市场

　　在马斯克宣布裁员消息后，15 日特斯拉在美股市场股价大跌 5.6%，16 日继续下跌 2.7%。进入 2024 年以来，特斯拉股价累计下跌 36.76%，市值蒸发超过 2860 亿美元。曾经跻身“万亿美元俱乐部”的特斯拉，如今市值已经不到 5000 亿美元。

　　九派新闻了解到，特斯拉本次裁员的范围并不局限于北美地区，也包括欧洲和亚洲，同时涉及中国市场，特斯拉中国区裁员涵盖多个部门，部分部门已裁员完毕，销售人员是“重灾区”。

　　据被裁人员普遍反映，从裁员消息传出到办妥离职手续的过程很短，而且赔偿标准普遍令当事人感到较为满意。在“被动离职”后，一些员工仍然认为在特斯拉的工作经历较为正面，但也有人很纠结为何自己成了被裁的人员。

　　4 月 16 日，马斯克在社交媒体平台称，特斯拉正在精简销售和交付体系，这个体系“已变得复杂而低效”。

　　当日，中国市场陆续有消息传出，称特斯拉已经在销售门店沟通裁员相关事宜，赔偿金额为“N+3”（工作年限 +3 个月工资），几乎涉及所有门店。然而，并不是所有被裁员工都顺利地拿到“N+3”的赔偿。

　　18 日，被裁的特斯拉中国门店销售顾女士向九派新闻讲述了自己的经历。

　　特斯拉销售人员是裁员“重灾区”（资料图）。图源：VCG

　　【2】有人没有拿到N+3 的赔偿

　　顾女士于 2024 年 1 月 28 日进入扬州的一家特斯拉门店上班，从事销售岗位。4 月 15 日下午两点，特斯拉全体员工收到马斯克的裁员邮件。顾女士回忆称，当时她还在打电话邀约新客户和回访老客户。下午三点左右，顾女士被店长叫进会议室，通知自己将被裁员。

　　“裁员理由是我的业绩不符合公司规定，不适合这个岗位，告知让我换一份工作，当时我的脑子一片空白，因为他并没有提前告知我这个消息，事先也没有提及关于裁员的任何消息。”顾女士回忆称，店长要求顾女士立刻签署离职申请，并填写“个人原因”离职，“整个流程只有短短 5 分钟的时间，出会议室后，我就清空了平板电脑的工作内容，退掉了所有企业群。”

　　当晚十点半左右，顾女士接到店长的电话，需要她重新签署离职申请，她当时也没有多想，本着领导负责任的态度答应了。店长称因为离职原因写的是个人原因，不会影响其以后在行内找工作，但全程没有提及关于赔偿的问题。

　　4 月 16 日下午，顾女士得知整个特斯拉公司有一大批裁员，但大家都得到了赔偿，赔偿金额均为“N+3”。顾女士询问店长为什么自己没有赔偿，被告知因入职未满 3 个月。“据我了解，在其他城市工作的同事只有 10 天也有‘N+3’的赔偿，和我同期的同事未满 3 个月也有赔偿，为什么我没有，我肯定是不能接受的。”顾女士称。

　　顾女士表示，目前还在和公司人力资源相关负责人沟通，但并没有结果。她称，如果一直不能妥善处理，她可能会选择劳动仲裁，争取自己的权益。

　　“据我了解，被裁员的大部分人都拿到了赔偿，但也有少数和我一样的情况，江西那边的门店就有 6 名员工被裁员，但没有任何赔偿，我们打算争取到底，没有结果会去选择劳动仲裁。”顾女士说。

　　顾女士的离职申请。图源：受访者供图

　　【3】马斯克发多封内部邮件：有些人赔偿费被压低，我感到抱歉

　　特斯拉内邮显示，马斯克因为此次裁员已发多封内部邮件。

　　北京时间 4 月 15 日，马斯克写道：“经过多年发展，我们在全球各地拥有了大规模的生产车间，在这个快速发展的过程中，我们发现一些岗位的职责出现了重叠。为了更好地迎接下一个阶段，我们需要重新审视公司运营的各个方面，降低成本并增加生产力。”

　　顾女士向九派新闻透露，18 日早上，马斯克又给员工发邮件称：“我注意到有一些被裁员的员工赔偿费被错误地压低，我感到很抱歉，我们会马上优化。”

　　据澎湃新闻报道，这些年，特斯拉发展很快，即便经历了 2019 年和 2022 年两次规模不小的裁员，员工数量依然从 2019 年的 48016 人增加至 2022 年 127855 人，增长接近 3 倍。

　　从这一角度来看，马斯克想要砍掉一些重复岗位并适当控制人员增长，似乎无可非议，但从资本市场的反应来看，实际情况可能更加复杂。

　　外界更为关注的，还有特斯拉是否真的能通过裁员实现“降本增效”。在过去一段时间里，特斯拉在电动汽车行业一直保持着领先地位，但在电动汽车市场环境放缓且竞争者数量持续增加的背景下，特斯拉的吸引力也在减少。

　　2021 年，特斯拉在中国市场的占有率为 16%，但截至 2023 年 12 月，这一数字已下降至 6.7% 左右。即便在大本营美国市场，特斯拉的市场份额也从 2022 年的 62% 下降至去年的 55%，特斯拉的主导地位正在下滑。

　　有业内人士预测，未来全球电动汽车的市场格局，将会是“一个特斯拉”和“九个中国汽车品牌”，由此可以窥见，在中国汽车品牌的夹击下，特斯拉的压力将会越来越大。

　　从交付数量上来看，特斯拉在今年一季度也遭遇了严重的滑铁卢，1-3 月实际交付量仅为 38.6 万辆，同比下滑了 8.5%，且远低于华尔街预测的平均值 44.9 万辆。